L'annuncio del Supercharger Ford/Tesla innesca la guerra degli standard di ricarica dei veicoli elettrici

May 18, 2023

Dan Carney | 26 maggio 2023

Il CEO di Ford Jim Farley e il capo di Tesla Elon Musk hanno partecipato giovedì sera ad un annuncio congiunto secondo cui i veicoli elettrici Ford avranno presto accesso alla rete di ricarica ad alta velocità Supercharger di Tesla.

Nella gradita notizia che gli automobilisti Ford potranno utilizzare la rete di ricarica Tesla più ampia e affidabile, viene trascurato il fatto che Ford si è impegnata a sostituire i suoi veicoli elettrici dall'odierna presa di ricarica standard CCS (Combined Charging System) della Society of Automotive Engineers (SAE) alla presa di ricarica Tesla. Spina del sistema di ricarica nordamericano (NACS). "Siamo totalmente impegnati a far sì che l'interfaccia NACS stessa vada avanti", ha affermato Farley.

Ciò significherà che i proprietari di veicoli elettrici non Tesla potrebbero essere catapultati in una confusa battaglia sugli standard tra gruppi, che ricorda la battaglia tra Sony Betamax e videocassette VHS degli anni '80. La posta in gioco è più alta qui, considerando il costo molto più elevato dei veicoli elettrici rispetto ai videoregistratori e la prospettiva di rimanere bloccati davanti a un caricabatterie incompatibile con un veicolo elettrico rispetto alla prospettiva di trovarsi in un negozio di noleggio video con il formato sbagliato di nastri per l'intrattenimento serale. .

La SAE ha ribadito il suo punto secondo cui il suo standard J1772 con il connettore CCS a ricarica rapida CC collegato è lo standard del settore in una dichiarazione di ottobre. "L'interoperabilità fornita da SAE J1772 è essenziale come standard per servire l'industria collettiva e il pubblico in generale", ha affermato Raman Venkatesh, allora direttore operativo di SAE International. "Questo standard è stato sviluppato in collaborazione con tutto il settore nel tentativo di evitare confusione sulle soluzioni proprietarie."

"SAE International è l'autorità riconosciuta in materia di standard di ingegneria automobilistica, compreso lo sviluppo basato sul consenso dello standard di ricarica con accoppiatore combinato CA/CC SAE J1772, stabilizzando e unificando il mercato globale per i produttori di veicoli elettrici/PHEV e aprendo la strada alla futura mobilità elettrica globale," sottolinea il comunicato. "SAEI ha collaborato con 190 membri del comitato che rappresentano tutte le principali aziende produttrici di veicoli elettrici a livello mondiale per lo sviluppo di questo standard di ricarica."

Collegamento di una Tesla Model 3 utilizzando il connettore NACS.

Questo è stato rilasciato forse in previsione dell'annuncio di Tesla di novembre che avrebbe reso le sue specifiche di ricarica NACS aperte a tutti i produttori. "Invitiamo gli operatori delle reti di ricarica e i produttori di veicoli a inserire il connettore e la porta di ricarica Tesla, ora chiamati North American Charging Standard (NACS), sulle loro apparecchiature e veicoli", ha affermato Tesla in un post sul blog non firmato.

Lo standard SAE è stato sviluppato con la partecipazione di tutto il settore e ha sostituito alternative come lo standard di ricarica giapponese ChaDeMo che Nissan ha recentemente adottato sul suo Leaf EV a favore del caricabatterie CCS. Ci sono ancora stazioni di ricarica pubbliche ChaDeMo che offrono ogni giorno meno vantaggi ai conducenti di veicoli elettrici, poiché il pool di veicoli elettrici non ChaDeMo cresce. Questo potrebbe essere il futuro degli attuali caricabatterie rapidi DC pubblici CCS su reti come Electrify America, ChargePoint e Blink, nonché dei caricabatterie domestici AC J1772 Livello 2 se altre case automobilistiche seguiranno l'esempio di Ford e passeranno alla fedeltà al design NACS di Tesla.

Ci sono buone ragioni per farlo. La rete di ricarica pubblica non Tesla si è guadagnata la reputazione di prestazioni e affidabilità deludenti. Secondo lo studio sulla ricarica pubblica US Electric Vehicle Experience (EVX) di JD Power per il primo trimestre del 2023 mostra che, sebbene l’affidabilità delle stazioni di ricarica pubbliche sia migliorata per la prima volta in due anni, la soddisfazione dei clienti è ancora scarsa. Fino alla fine di marzo 2023, il 20,8% dei conducenti di veicoli elettrici che utilizzavano stazioni di ricarica pubbliche hanno riscontrato guasti di ricarica o malfunzionamenti delle apparecchiature che li hanno impediti di ricaricare i propri veicoli, riferisce JD Power.

La porta di ricarica NACS gestisce sia la ricarica CA di livello 1 e 2, sia la ricarica rapida CC della rete Supercharger. Il connettore SAE J1772 per la ricarica CA di livello 2 non può accettare la ricarica rapida CC, quindi CCS, come suggerisce il nome, è una presa combinata che aggiunge altre due porte al connettore J1772 esistente che fornisce la connessione CC. Il risultato è un connettore grande e ingombrante. I Supercharger di Tesla sono dotati di impugnature di connettore sottili con cavi di diametro inferiore più facili da gestire.