Guasti del cablaggio: di cosa è la colpa?

Nov 18, 2023

I tecnici dei cablaggi di Boeing, Airbus e altri produttori aerospaziali utilizzano il tester B-LRT per trovare rapidamente circuiti di terra inaffidabili negli aerei. Foto per gentile concessione di MK Test Systems Americas

Il tester per cavi Easy Touch Pro testa accuratamente resistori, diodi, condensatori, LED, interruttori e doppini intrecciati per individuare interruzioni, cortocircuiti e cablaggi errati. Foto per gentile concessione di Cirris Systems Corp.

I produttori di cablaggi possono soddisfare le linee guida di test A620B standard del settore con il tester ad alta tensione HVX-21, che ha una sensibilità di corrente di 0,1 microampere e una tensione di test massima di 2.100 V CC. Foto per gentile concessione di CAMI Research Inc.

Fare i test e attendere con speranza risultati positivi è un'attività stressante che la maggior parte delle persone esegue solo quando assolutamente necessario. Per gli assemblatori di cablaggi è una sfida quotidiana.

Durante l'assemblaggio, devono inserire correttamente un filo nel connettore corrispondente prima di poter passare al filo successivo. E dopo aver costruito il cablaggio, gli assemblatori sperano che l'attrezzatura per i test elettrici dica loro che il cablaggio è privo di errori, anche se potrebbero scoprire che il cablaggio è guasto.

"I dati del sistema di test e il controllo statistico del processo sono entrambi cruciali per trovare la causa principale di qualsiasi guasto del cablaggio e prevenirlo in futuro", afferma Joe Kane, direttore regionale di MK Test Systems Americas. "Questa affermazione si applica a ogni applicazione, sia che si tratti di testare un singolo filo con due punti o di testare un cablaggio complesso con decine di migliaia di punti."

Un paio di anni fa, MK Test Systems ha sviluppato il tester B-LRT per aiutare i tecnici di Boeing, Airbus e altri produttori aerospaziali a trovare rapidamente circuiti di terra inaffidabili negli aerei. Tali circuiti lasciano gli aerei vulnerabili agli effetti dannosi delle correnti vaganti, dei fulmini e dei campi irradiati ad alta intensità.

Kane afferma che il tester B-LRT esegue rapidamente test di resistenza di legami, circuiti e giunti e garantisce misurazioni accurate. Il software integrato guida l'operatore tramite grafici di facile comprensione e istruzioni di test. Tutti i risultati vengono automaticamente registrati e caricati sul server principale della struttura tramite Wi-Fi, LAN o dispositivo di archiviazione portatile.

Il test di adesione misura la resistenza elettrica tra due elementi metallici uniti. Per il test del circuito, una serie di elementi metallici e apparecchiature vengono collegati per creare un circuito di percorsi di resistenza paralleli. Il tecnico posiziona i morsetti su ciascun lato del circuito. Uno inietta corrente nel circuito, mentre l'altro rileva la corrente che scorre nel circuito. Anche il test di resistenza del giunto utilizza la corrente di prova del circuito. Quando viene iniettata la corrente, la tensione viene ridotta e quindi corretta in fase per determinare la resistenza del giunto.

"Un tipico aereo a corridoio singolo richiede circa 800 misurazioni di incollaggio in ciascuna ala e 400 nel motore", spiega Kane. "È normale che il numero totale di test per aereo raggiunga le migliaia."

Il B-LRT è solo uno dei tanti prodotti all'avanguardia utilizzati dai tecnici per testare i cablaggi. Alcuni sono basati su hardware o software, mentre altri semplificano il collegamento di un cablaggio a un tester. Il loro obiettivo finale, tuttavia, è lo stesso: aiutare i produttori a migliorare la qualità dei cablaggi individuando i guasti attuali e prevenendo quelli futuri.

I produttori utilizzano cavi o cablaggi nei loro prodotti da più di un secolo, ma inizialmente le aziende enfatizzavano la risoluzione dei problemi piuttosto che i test. Nel corso dei primi decenni del XX secolo, ogni filo veniva testato con un sistema “go-no-go”. Le sonde del multimetro venivano posizionate sui due punti di un filo, oppure i punti venivano fatti passare attraverso una lampadina per garantire continuità. Un buon filo produceva un ronzio o una luce.

Man mano che i cablaggi si evolvevano in complessità, aumentava anche la necessità di test. Negli anni '50, i produttori di cablaggi, in particolare quelli che servono l'industria automobilistica, iniziarono a utilizzare interruttori passo-passo (relè) telefonici per testare la continuità di ciascun filo del cablaggio e verificarne la posizione in un connettore.