La tecnologia di Texas Instruments ha affermato di aumentare l'autonomia delle auto elettriche e di ridimensionare i caricabatterie di bordo

Jul 20, 2023

L’azienda che probabilmente conoscevi una volta per le sue calcolatrici e computer è ancora in circolazione e sviluppa componenti critici per i caricabatterie delle auto elettriche.

Texas Instruments sta commercializzando una nuova generazione di transistor ad effetto di campo al nitruro di gallio (FET GaN), che secondo la società possono raddoppiare la densità di potenza dei caricabatterie di bordo per le auto elettriche, aumentandone al contempo l'efficienza.

L'uso dei FET GaN può anche ridurre le dimensioni dei caricabatterie integrati e dei convertitori DC-DC fino al 50% rispetto all'hardware attuale, sostiene TI.

La società non ha discusso di alcuna partnership con case automobilistiche, ma ha affermato che sta rendendo disponibili per l'acquisto versioni di pre-produzione dell'hardware a scopo di valutazione.

Toyota Prius - inverter di 2a e 3a generazione

La spinta di TI si adatta perfettamente al rapido rafforzamento della catena di fornitura dei veicoli elettrici, nella quale numerose aziende e fornitori tecnologici di alto livello sono ansiosi di prendere piede.

L’anno scorso, il fornitore automobilistico Delphi ha annunciato un nuovo inverter per supportare la ricarica a 800 volt e ha confermato a settembre che avrebbe fornito il componente a una casa automobilistica senza nome per le future auto di lusso.

Si prevede che molte future auto elettriche utilizzeranno la ricarica a 800 volt, compresi i modelli Audi e Porsche basati sull'architettura Premium Platform Electric (PPE) del Gruppo Volkswagen, i veicoli General Motors che utilizzano la piattaforma BEV3 e i modelli Mercedes-Benz e Hyundai/Kia/ Genesi.

Nissan Leaf 2018

Il fornitore tedesco Robert Bosch – un baluardo per il supporto diesel – ha preso il controllo del produttore di motori elettrici EM-motive lo scorso anno e ha anche annunciato un’alleanza con Powercell Sweden AB per co-sviluppare celle a combustibile a idrogeno per auto e camion, che Bosch avrebbe prodotto.

Mentre TI cerca di ridurre le dimensioni dei caricabatterie di bordo, lo stesso rapido ridimensionamento si sta verificando anche all’esterno delle auto elettriche, con l’hardware di ricarica.

Nel 2018, i ricercatori della North Carolina State University hanno presentato un caricabatterie rapido CC da 50 kilowatt che, secondo loro, costava la metà delle unità convenzionali ed era solo 1/16 delle dimensioni. Tuttavia, si trattava di un progetto di ricerca e quindi non pronto per la produzione.

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