Quasi finito... Tamiya TXT

Dec 01, 2023

Una volta completate le piastre laterali del telaio nella seconda parte, è il momento di installare la trasmissione e assemblare gli assi.

La trasmissione si fissa in posizione con quattro viti, due per lato, e i supporti in alluminio sfiorano anche le piastre laterali.

Con entrambe le piastre del telaio installate e la trasmissione in posizione, siamo pronti per passare agli assali.

Innanzitutto i differenziali. Le custodie del differenziale in alluminio ospitano lo spider e gli ingranaggi di uscita per carichi pesanti. Gli ingranaggi di uscita sono scanalati per accettare semialberi in acciaio.

Prima di installare i differenziali sugli assi, nella metà superiore di ciascun asse vengono installati una coppia di ingranaggi conici e un ingranaggio di ingresso. A differenza del Clod Buster, che monta un motore su ciascun asse, i motori del TXT-2 sono nel telaio e la potenza viene trasferita agli assi tramite trasmissione a cardano.

I differenziali sono installati nella metà superiore dell'asse. Ho fotografato le parti asciutte, ma mi sono assicurato di ingrassare accuratamente gli ingranaggi prima di allacciare gli assi. Le istruzioni richiedono boccole in oilite qui, ma Tamiya fornisce cuscinetti a sfera con l'Agrios.

Semiassi assemblati. Notare i perni a sfera per i collegamenti delle sospensioni superiori, l'albero di ingresso per l'albero di trasmissione e le estremità dell'albero a dogbone.

Assale completo di fusi a snodo e supporti paraurti/skidplate.

Gli alberi di trasmissione vengono dopo. Gli alberi vengono forniti assemblati come mostrato e telescopici all'estremità con il collare nero per evitare che la trasmissione si inceppi mentre la sospensione si sposta lungo la sua corsa.

I collegamenti delle sospensioni in alluminio si agganciano ai perni a sfera degli assi e del telaio per unire le parti. Per far scattare in posizione le estremità dell'asta grande, ho usato un paio di pinze a giunto scorrevole e ho imbottito le mascelle con uno straccio.

Si noti che i collegamenti superiori sono triangolati, il che impedisce all'asse di spostarsi lateralmente ma non inibisce la corsa su/giù e la torsione. Questa configurazione elimina la necessità di una barra Panhard o di un altro meccanismo di centratura dell'asse.

Oops, mi sono lasciato trasportare e ho caricato la build shock senza scattare foto! Il TXT-2 ha otto ammortizzatori in totale e Tamiya include due grandi bottiglie di olio per riempirle.

Il telaio è quasi completo: è sufficiente installare il pannello dell'elettronica, il vano batteria e i supporti della carrozzeria.

Il servo dello sterzo si monta dietro la piastra paramotore/paraurti anteriore. Ho installato un servo ProTek 330T, che va bene per 254 oz. -In. di coppia.

Le ruote si interfacciano con un mozzo sovradimensionato che si inserisce su un esagono in ottone scanalato. I dadi &mm fissano le ruote. Montare gli pneumatici sulle ruote richiede un po' di sforzo e Tamiya afferma che non dovrebbero essere incollati ai cerchioni.

Il deck elettronico presenta dettagli a piastra diamantata ed è pronto per accettare ventole di raffreddamento.

Ho installato un controllo della velocità Tamiya TEU-106BK per dare vita al TXT-2. Questo controller è progettato specificamente per i mostri a doppio motore e dispone di rilevamento di bassa tensione per l'uso con batterie LiPo.

Telaio mobile completo! Tutto quello che devo fare ora è dipingere e montare la carrozzeria. E poi dovrebbe assomigliare a questo:

…ed ecco il video dell'Agrios in azione da Tamiya.com: