Orbea Guadagna D10 al primo giro

Nov 28, 2023

L'e-bike ben eseguita utilizza un motore unico basato sul mozzo

Di Jack Luca

Pubblicato: 26 settembre 2017 alle 13:00

La Orbea Gain recentemente annunciata si unisce a una serie di bici da strada elettriche nuove e dall'aspetto molto raffinato, ma, a differenza della stragrande maggioranza delle e-bike, utilizza un motore basato sul mozzo assolutamente unico progettato e prodotto dai connazionali spagnoli ebikemotion.

Sebbene i motori basati sul movimento centrale siano ormai una tecnologia ben matura, Orbea era molto interessata a rendere il sistema di azionamento del Gain il più discreto possibile, qualcosa come un motore STEPS o Bosch non è mai stato descritto.

Personalmente penso che Orbea abbia raggiunto questo obiettivo qui. È quasi impossibile dire a prima vista che la Gain sia una e-bike, poiché il tubo obliquo non è anormalmente grande se paragonato ai profili robusti che ingannano il vento a cui ci siamo abituati negli ultimi anni.

Per il resto, tutto ciò che fa capire che si tratta di una e-bike è una piccola porta di ricarica a quattro pin alla base del tubo obliquo, che Orbea chiama CAN (Controller Area Network), il telecomando integrato nel tubo orizzontale, il cavo extra che corre lungo ciascun fodero orizzontale e il mozzo anormalmente grande.

La batteria non è sostituibile dall'utente finale, ma può essere sostituita da un rivenditore tramite un piccolo "sportello" situato proprio di fronte alla scatola del movimento centrale (filettato!).

Il sistema di azionamento X35 è progettato e prodotto da ebikemotion in Spagna, anche se Orbea si riferisce all'intero sistema come "Abbastanza potenza".

Si dice che l'intera configurazione, inclusa batteria, motore, porta e controller, pesi ben 3,5 kg, portando il peso totale dichiarato di una bici da 56 cm a 13 kg.

Orbea afferma che l'idea alla base di "Enough Power" è che il motore e la batteria forniscono la potenza sufficiente per darti una mano invece di un'esperienza completa sul ciclomotore.

Pertanto, la batteria è notevolmente più piccola di quella di una tipica e-bike, anche se Orbea afferma che il sistema è comunque valido per 100 km di guida o 1.500 m di salita a 25 km/h.

Orbea non ha fornito alcuna indicazione sulla capacità della batteria durante il lancio, ma supponendo che sia la stessa descritta sul sito ebikemotion, ha una capacità di 250Wh.

Se ciò non dovesse bastarvi, prossimamente sarà disponibile una batteria ausiliaria esterna separata per i viaggi più lunghi.

L'hub X35 utilizza una ghiera di bloccaggio a cassetta proprietaria incorporata con 20 magneti. Questi vengono rilevati da un sensore integrato nel forcellino, che poi restituisce le informazioni all'unità di controllo del motore, regolando di conseguenza la potenza erogata.

Orbea guadagna seri punti da parte mia per aver incluso generosi spazi per i pneumatici e una serie completa di supporti per portapacchi e parafanghi sul telaio in lega del Gain. Questi difficilmente sminuiscono l'aspetto generale della bici e la rendono molto più versatile.

A differenza di altre e-bike che utilizzano motori basati sul mozzo, rimuovere la ruota posteriore è un'operazione indolore; scollegare un connettore a sei pin prima di allentare lo sgancio rapido con una chiave a brugola da 6 mm è tutto ciò che differisce da una bici normale.

La geometria della bici si trova a metà strada tra la bici da ghiaia Terra di Orbea e la sua bici da strada endurance Avant, quindi dovrebbe essere considerata una buona tuttofare almeno sulla carta.

È disponibile anche una versione urbana del Gain con barra piatta dall'aspetto serio e interessante, anche se non era a portata di mano al momento del lancio.

Il nostro giro di prova di 40 km si è svolto in un giro attorno alle pianure a nord di Madrid, con un dogleg di 10 km sui 1.500 m di Puerto de Canencia, una salita piuttosto bella, dolce, con una pendenza media dell'8% circa, seguita poi da una turbolenta salita discesa al passo.

Ho guidato il Gain D10 di fascia alta, che è dotato di un gruppo Shimano Ultegra R8000 e ruote in carbonio di media profondità "Black Jack" (anche se nella foto è un modello leggermente diverso con cerchi in lega e una bella verniciatura arancione).

Il viaggio è iniziato con una breve salita su strade lisce fuori città, il luogo ideale per familiarizzare con l'esclusivo sistema di controllo iWoc di Gain e i suoi diversi livelli di assistenza.