Tesla vuole che i veicoli elettrici di tutte le marche utilizzino il suo connettore di ricarica

Oct 30, 2023

Tesla venerdì ha lanciato un appello aperto agli operatori delle reti di ricarica e ad altri produttori di veicoli affinché utilizzino il suo standard di connettori, che ora chiama North American Charging Standard (NACS).

L’azienda potrebbe essersi già impegnata ad adottare lo standard CCS per l’Europa, ma poiché il settore converge attorno allo standard CCS negli Stati Uniti, i tempi della nuova spinta NACS chiariscono un paio di cose: non cercare un porting CCS negli Stati Uniti Tesla in tempi brevi e nel prossimo futuro ci saranno due standard di ricarica rapida per veicoli elettrici in competizione.

Tra tutti i connettori di ricarica del Nord America, il NACS è il più collaudato, sostiene Tesla, e supera il CCS due a uno. Inoltre, negli Stati Uniti ci sono il 60% in più di connettori NACS rispetto ai connettori CCS.

Per analizzare la cosa in un modo diverso, secondo l’US Alternative Fuels Data Center, suddividendo la ricarica rapida negli Stati Uniti per tipologia, Tesla ora ha più porti di CCS e CHAdeMO messi insieme, anche se in termini di ubicazione la rete Supercharger orientata ai viaggi su strada rimane distante. terzo.

Ricarica rapida CC: Tesla NACS vs. CCS vs. CHAdeMO (AFDC statunitense, novembre 2022)

Tesla sottolinea inoltre che il suo connettore occupa la metà delle dimensioni di un CCS, un aspetto importante in termini di imballaggio e progettazione per i veicoli elettrici.

È anche l'unico progettato per offrire la ricarica CA e CC nello stesso pacchetto, ora fino a 1 megawatt su quest'ultimo.

Tesla ha rilasciato le specifiche tecniche aggiornate rilasciate per lo standard la scorsa settimana e afferma che "sta lavorando attivamente con gli organismi di standardizzazione pertinenti per codificare il connettore di ricarica di Tesla come standard pubblico".

"Essendo un'interfaccia puramente elettrica e meccanica indipendente dal caso d'uso e dal protocollo di comunicazione, NACS è semplice da adottare", ha affermato Tesla, sottolineando che i file di progettazione e specifiche per NACS sono disponibili per il download.

Tale aggiornamento rileva una pubblicazione iniziale dello standard in agosto, inclusi nuovi dettagli per la configurazione a 1.000 volt dello standard.

Tesla ha inoltre osservato che "ha utilizzato con successo lo standard di ricarica nordamericano superiore a 900 A in modo continuo con un ingresso del veicolo non raffreddato a liquido". Si tratta di un valore superiore a quello consentito dal CCS senza raffreddamento ad acqua e rappresenta una distinzione importante in quanto potrebbe significare una minore complessità per gli operatori delle stazioni di ricarica.

Connettore Tesla Supercharger, ora chiamato NACS

Connettore Tesla Supercharger, ora chiamato NACS

Si afferma che gli operatori di rete "hanno già in programma di incorporare il NACS nei loro caricabatterie, quindi i proprietari di Tesla possono aspettarsi di ricaricare su altre reti senza adattatori".

Lo standard di Tesla è stato fornito nella Model S a partire dal 2012 ed è antecedente al CCS, che non è arrivato in nessun veicolo elettrico di produzione fino alla fine del 2013, nella Chevy Spark EV, e per i primi anni è stato limitato a una manciata di veicoli elettrici di nicchia non destinati per vendite diffuse. La BMW i3, arrivata nel 2014, è stato il primo modello con lo standard CCS a puntare alle vendite in volume.

Lo standard CHAdeMO per la ricarica rapida è arrivato tre anni prima della Model S, e quando è arrivato veniva utilizzato in dozzine di caricabatterie rapidi da viaggio, da parte dei conducenti della Nissan Leaf e della Mitsubishi i-MiEV disposti ad arrangiarsi con la gamma limitata di quei modelli. Nissan è l’ultima casa automobilistica che attualmente fornisce un veicolo elettrico sul mercato statunitense, la Leaf, con la porta di ricarica rapida CHAdeMO. Ma con il passaggio al CCS nel prossimo Ariya, è uno standard legacy.

"Gli operatori di rete hanno già in programma di incorporare il NACS nei loro caricabatterie, quindi i proprietari di Tesla possono aspettarsi di ricaricare su altre reti senza adattatori", osserva l'azienda.

Ricarica Tesla sulla rete EVgo

Tesla e il suo CEO Elon Musk hanno accarezzato l’idea di aprire lo standard per anni. Finora nessun’altra casa automobilistica ha reso pubblica la propria adesione allo standard Tesla – ad eccezione di Aptera e del suo prossimo veicolo elettrico solare a tre ruote – e la rete di ricarica EVgo rimane l’unica che ha mirato ad aggiungere molti altri caricabatterie Tesla.

I tempi dell’annuncio di Tesla potrebbero anche avere molto a che fare con la formazione di una massiccia rete federale di ricarica per veicoli elettrici da 7,4 miliardi di dollari che richiede che le stazioni utilizzino sistemi di ricarica non proprietari. Aprendo il suo sistema e dandogli un nome meno dal suono proprietario, Tesla potrebbe fare ciò di cui ha bisogno per essere incluso nei round futuri.