La corrosione del cavo ibrido Toyota provoca un'azione legale collettiva

Nov 15, 2023

Pubblicato in Notizie

23 settembre 2022 - Una causa collettiva contro la corrosione dei cavi ibridi Toyota sostiene che i veicoli ibridi Toyota e Lexus sono dotati di connettori di cavi arancioni che non sono adeguatamente protetti dagli elementi.

Ciò presumibilmente lascia i cavi ibridi corrosi da neve, salgemma e altri detriti stradali.

La causa sulla corrosione dei cavi ibridi Toyota include i seguenti veicoli.

Questi modelli Toyota e Lexus sono dotati di cavi del sistema ibrido che vanno dalla parte anteriore dei veicoli ai motori elettrici posteriori. Ma l’azione collettiva sostiene che i cavi e i connettori si corrodono nel punto in cui i cablaggi ad alta tensione si collegano ai connettori del generatore del motore (MGR).

Sporco e corrosione si accumulano sui connettori MGR provocando cortocircuiti elettrici nei connettori. Un conducente Toyota o Lexus potrebbe sentire rumore o distorsione durante la riproduzione della radio. Il veicolo potrebbe anche morire improvvisamente durante la guida.

La causa ibrida Toyota afferma che il sistema ibrido fallirà, richiedendo la sostituzione del cavo, causando un costo di riparazione compreso tra $ 4.200 e $ 7.000. Si dice che i clienti Toyota e Lexus siano spesso costretti a pagare per un cavo ibrido sostitutivo perché possono volerci anni prima che il cavo si corroda.

I ricorrenti affermano che Toyota dice ai clienti che il cavo ibrido è coperto dalla garanzia base di 3 anni/36.000 miglia, non dalla copertura dei componenti Toyota relativi all'ibrido.

La copertura della componente ibrida "dura per 8 anni o 100.000 miglia, fino a 10 anni dalla data del primo utilizzo o 150.000 miglia, a seconda di quale evento si verifica per primo".

Secondo la causa sui cavi ibridi, non c'è nulla nel manuale del proprietario o nel libretto di garanzia che informi un cliente Toyota o Lexus che il cablaggio e il connettore MGR dovrebbero essere ispezionati o mantenuti. E i rivenditori non sarebbero disposti a prendersi volontariamente il tempo per esaminare, pulire o sostituire i componenti.

Toyota presumibilmente nasconde i problemi del cavo ibrido e del cablaggio e i rischi per la sicurezza se il veicolo si spegne improvvisamente senza preavviso durante la guida.

I ricorrenti sostengono che Toyota era a conoscenza della corrosione del cavo ibrido perché la casa automobilistica ha rilasciato ai concessionari il Tech Tip T-TT-0630-20 nel 2020. Il Tech Tip, intitolato "Corrosione sul cavo MGR", includeva Toyota RAV4 ibridi 2019-2020 e problemi diagnostici codici P0AA649 o P1C8049:

Secondo T-TT-0630-20, i veicoli Toyota presentavano cortocircuiti elettrici nei connettori MGR a causa della corrosione.

Toyota ha anche detto ai concessionari che il problema della corrosione dei cavi ibridi era in fase di studio.

Circa due anni dopo, Toyota Canada ha emesso un bollettino di servizio tecnico riguardante la corrosione dei cablaggi degli ibridi RAV4 2019-2020.

Toyota Canada ha affermato che un conducente potrebbe vedere una spia e sentire rumore o distorsione durante l'ascolto della radio a causa della corrosione nel cablaggio del cavo ibrido sul generatore del motore posteriore. Toyota ha detto ai concessionari che il problema era causato da sporco e detriti all'interno dei connettori.

Anche i clienti della Toyota RAV4 Hybrid in Canada hanno intentato una causa collettiva contro la corrosione dei cavi ibridi.

Ma per i clienti statunitensi Toyota e Lexus, i querelanti affermano che non ci sono stati bollettini formali di servizio tecnico o richiami per corrosione dei cavi ibridi.

La causa per corrosione dei cavi ibridi è stata intentata da questi clienti Toyota e Lexus:

L'azione legale collettiva sulla corrosione dei cavi ibridi Toyota è stata intentata presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti per il distretto del New Jersey: Isenberg, et al., contro Toyota Motor Sales, USA, Inc., et al.

I ricorrenti sono rappresentati da Nagel Rice, LLP, e Joseph Santoli, Esq.

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