Delphi Automotive: costruire un ponte verso il futuro (NYSE:DLPH)

Aug 03, 2023

Recentemente ho discusso le mega tendenze che guidano il mercato OEM automobilistico nella parte 1 di questa serie sugli OEM automobilistici. Nella Parte 2, desidero approfondire l'argomento di un produttore OE, Delphi Automotive (NYSE:DLPH), per valutarne i punti di forza in relazione ai mega trend.

Architettura elettrica ed elettronica: la base per il successo

Delphi ha costruito solide basi nell'architettura elettrica ed elettronica. Questo segmento fornisce una progettazione completa dell'architettura elettrica del veicolo, compresi connettori, gruppi di cablaggio e cablaggi, centri elettrici e sistemi di distribuzione dell'energia ibrida. I prodotti in questo segmento di business forniscono la spina dorsale elettrica ed elettronica fondamentale che supporta l’aumento del contenuto e dell’elettrificazione dei veicoli, la riduzione delle emissioni e un maggiore risparmio di carburante attraverso il risparmio di peso (Fonte: Documenti aziendali).

Oggetto: I cavi Delphi a parete ultrasottile senza alogeni riducono i requisiti di spazio e sono rispettosi dell'ambiente

Fonte: cavi e cablaggi Delphi

Non ci si potrebbe mai rendere conto che i cavi elettrici e i connettori per le automobili potrebbero rappresentare un business multimiliardario finché non si guarda a Delphi Automotive. Il mondo si sta lentamente muovendo verso un ambiente a emissioni zero adottando auto elettriche. Ma quel futuro è lontano almeno un decennio. Secondo IHS, nel 2025 la maggior parte delle auto vendute sarà alimentata a benzina o diesel.

In figura: nel 2025 la maggior parte dei veicoli venduti sarà basata su motori a combustione interna

Fonte: Documenti aziendali, IHS

Ma oggi le aziende automobilistiche devono rispettare severi obiettivi governativi in ​​materia di risparmio di carburante ed emissioni. Pertanto, continuano a investire in nuove tecnologie per migliorare l’efficienza dei veicoli a benzina che aiuterebbero a raggiungere tali obiettivi. Aziende come Delphi stanno apportando grandi innovazioni ai componenti automobilistici banali come i cavi per ridurre il peso, migliorare l’efficienza del carburante e realizzare prodotti rispettosi dell’ambiente.

In mostra: Cavi in ​​alluminio Delphi

Fonte: Delphi Automotive

Il veicolo di oggi ha circa 1,5 miglia di cavi per veicolo.

Oggetto della mostra: I componenti fondamentali dell'architettura elettrica ed elettronica sono fondamentali per un veicolo

Fonte: documenti aziendali

I futuri veicoli potrebbero avere fino a 2,5 miglia di cavi! La necessità di più cavi è determinata dall'aumento del numero di sensori, diagnostica e funzioni di gestione dell'alimentazione da gestire. In sostanza, una robusta architettura elettrica ed elettronica supporta le seguenti funzioni:

Anche nei veicoli alimentati da motori a combustione interna, componenti come connettori, gruppi di cablaggio e cablaggi, centri elettrici e distribuzione di potenza ibrida costituiscono la spina dorsale fondamentale per supportare l’aumento del contenuto e dell’elettrificazione del veicolo, la riduzione delle emissioni e un maggiore risparmio di carburante (Fonte: Documenti aziendali).

Il segmento di business dell'architettura elettrica ed elettronica è il maggiore in termini di fatturato di Delphi.

Esposizione: segmento aziendale Architettura elettrica ed elettronica di Delphi

Fonte: documenti aziendali

Se il cablaggio è importante negli odierni motori a combustione interna, diventa ancora più critico per il funzionamento nei veicoli elettrici. Il prezzo delle batterie è uno dei fattori principali che frena le vendite di auto elettriche, anche se tale prezzo ha subito un forte calo a causa delle scoperte tecnologiche e della scala di produzione.

Figura: Costo della batteria per kilowattora

Fonte: Gli investitori si preparano all'avvento della rivoluzione delle auto elettriche, The Wall Street Journal

La Chevy Bolt EV di GM (GM) ha ricevuto molta stampa positiva per aver battuto Tesla (TSLA) nel portare sul mercato un'auto elettrica economica con una buona autonomia. Ma si scopre che GM potrebbe perdere denaro su ciascuna Chevy Bolt che vende. La perdita potrebbe essere in parte attribuibile al basso volume di produzione del Bolt, fissato a 30.000 all’anno, che a sua volta aumenta il prezzo delle batterie. È chiaro che le vendite di veicoli completamente elettrici non stanno crescendo abbastanza velocemente da contribuire a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni. Le aziende automobilistiche stanno migliorando l’efficienza del carburante apportando miglioramenti incrementali al motore a benzina. Nel 2016, Delphi ha annunciato che avrebbe introdotto una tecnologia ibrida leggera da 48 volt.