Ford utilizzerà la ricarica per veicoli elettrici Tesla, ma questa è solo una parte della storia

Dec 11, 2023

L’annuncio che Ford installerà il connettore Tesla nei suoi futuri veicoli elettrici ha scosso il settore; è intelligente per molte ragioni.

L’annuncio a sorpresa di giovedì scorso che Ford offrirà ai proprietari attuali e futuri dei suoi veicoli elettrici l’accesso a più di 12.000 stazioni nella rete Tesla Supercharger è stato uno shock per la maggior parte dell’industria automobilistica. Tesla è notoriamente andata per la sua strada, e il comportamento imprevedibile e sempre più politico del suo CEO ha sicuramente fatto notizia, per usare un eufemismo.

Mettendo da parte tutto ciò, gli amministratori delegati delle due società hanno annunciato congiuntamente che i futuri veicoli elettrici Ford incorporeranno il connettore Tesla a partire dal 2025 e che gli attuali proprietari di veicoli elettrici Ford avranno accesso ai Supercharger a partire dalla primavera del 2024 tramite un connettore CCS-Tesla. (Tesla si riferisce al design della sua spina e connettore come Standard di ricarica nordamericano o NACS, sebbene molti ingegneri si siano opposti a tale utilizzo poiché Tesla non ha seguito il processo mediante il quale viene tradizionalmente sviluppato uno standard tecnico.)

Parlando personalmente, penso che l'accordo sia una mossa brillante da parte di Ford, per diverse ragioni. Innanzitutto, darà a Ford un enorme vantaggio di marketing rispetto a ogni altro produttore di veicoli elettrici che non sia Tesla. In secondo luogo, esercita una pressione estrema e pubblica sulle reti di ricarica rapida esistenti – Electrify America, EVgo e altre – affinché migliorino sostanzialmente il loro gioco nell’area dell’affidabilità. Infine, non è chiaro se Ford sostituirà del tutto il connettore CCS/J1772 esistente nei suoi futuri veicoli elettrici o semplicemente aggiungerà accanto ad esso il connettore Tesla.

Tesla, in cambio, otterrà entrate significative dall’accordo, forse controbilanciando i molti miliardi di dollari spesi per metterla in piedi in 11 anni (costi che non sono mai stati contabilizzati nei suoi bilanci). Quel reddito aiuterà il suo piano di espandere significativamente la sua rete di Supercharger (e forse aggiornare i suoi rimanenti Supercharger V2, che l’accordo Ford non copre) entro dicembre 2024. Forse può anche indicare la firma di Ford come prova che il suo connettore dovrebbe essere uno "standard".

Ford ha riconosciuto da tempo che la ricarica rapida pubblica è un disastro. La sua primissima Mustang Mach-E alla fine del 2020 includeva il protocollo Plug and Charge, che consente all'utente di collegarsi e di far sì che tutta la convalida e la fatturazione avvengano sul back-end. Nell'ottobre 2021, ha creato una flotta di "Charge Angels" che guidavano i veicoli elettrici Ford verso diverse stazioni di ricarica pubbliche per verificare se potevano effettivamente ricaricare. . . il che spesso non bastava a dimostrarne la necessità.

Ford ha anche giocato duro con le reti di ricarica, minacciando di rimuovere siti o parti di intere reti dalla sua rete aggregata BlueOval Charge di siti di ricarica se non fossero stati riparati immediatamente. Ora, con questa mossa, ha raddoppiato il numero di siti di ricarica rapida a disposizione dei conducenti di veicoli elettrici Ford e ha dato loro l’accesso a quella che è senza dubbio la rete di ricarica rapida per veicoli elettrici più affidabile del Nord America.

Finché non guidi un veicolo elettrico, non apprezzi necessariamente l'importanza di una ricarica rapida pubblica onnipresente, affidabile e strettamente integrata per renderla pratica per i viaggi su strada. Tesla lo ha fatto e poiché la sua Model S era l'unico veicolo elettrico nel 2012 con un'autonomia di oltre 200 miglia, sapeva di dover disporre di una rete affidabile, quindi ne ha costruita una, integrando strettamente ricarica, navigazione e fatturazione. Sotto questo aspetto è come Apple: controlla l'intero ecosistema.

Ora Ford diventerà l'unica casa automobilistica, a parte Tesla stessa, in grado di dire agli acquirenti: "Puoi caricare il tuo veicolo elettrico in qualsiasi sito di ricarica negli Stati Uniti". I proprietari degli attuali modelli Ford EV riceveranno un adattatore progettato da Tesla, di cui mi fido. hanno accettato di produrre in volume sufficiente. I proprietari della prossima generazione di veicoli elettrici Ford avranno la porta Tesla integrata; presumibilmente possono collegarsi a un Supercharger e semplicemente collegarlo.

Si tratta di un enorme vantaggio rispetto all'attuale modello di Tesla che consente di abilitare un numero limitato di cavi Supercharger per caricare le auto dotate di CCS tramite il connettore automatico Magic Dock. Quel connettore viene abilitato automaticamente quando il conducente non Tesla CCS utilizza l'app Tesla per prenotare un piedistallo dotato di Magic Dock in uno dei pochi siti Supercharger che ne ha uno.