Spina nuova e potenziale

May 13, 2023

Come dovrei caricare la batteria (quanto spesso, a quale %, a quale "velocità", ecc.)? Questa potrebbe essere la domanda o il tipo di domanda più comune che incontro. Insomma, in una certa misura, dipende. I PHEV dovrebbero quasi sempre semplificare la questione perché i produttori in genere impongono restrizioni su quanto è possibile caricare/scaricare la batteria ibrida. Basta caricare un PHEV alla capacità massima o al 100% visualizzata. Non danneggerà la batteria, né la scaricherà, poiché è per questo che sono progettati e c'è semplicemente una certa percentuale della batteria a cui non potrai accedere tramite carica o scarica, che viene tenuta di riserva per proteggere la longevità della batteria. Ovviamente collegare e scollegare aggiunge una piccola quantità di usura ai connettori, quindi potresti non voler collegarli e scollegarli arbitrariamente più del necessario. Forse, se questo ti preoccupa, pensala in questo modo: se sai che non hai bisogno di più carica di quella già presente nella batteria per affrontare il tuo prossimo viaggio, e avrai abbastanza tempo per fare una carica completa prima di ne hai bisogno, quindi attendi il ritorno dal breve viaggio per caricare. La capacità della batteria, la velocità con cui puoi ricaricarla, ecc. possono determinare come la caricherai, ma ricorda, i PHEV raggiungono la massima efficienza solo collegandoli e utilizzando la batteria il più frequentemente possibile. Per i veicoli elettrici, sebbene quanto sopra sia generalmente vero, dovresti considerare anche la chimica della batteria (le batterie al litio ferro fosfato sono più tolleranti quando vengono caricate al 100% e sono incoraggiate da marchi come Tesla). Se il tuo veicolo elettrico ha una composizione chimica diversa dal litio ferro fosfato, potresti voler ricaricare solo al 100% subito prima di partire per un lungo viaggio che sai richiede la maggior parte della carica completa per arrivare a destinazione/al punto di ricarica successivo. Altrimenti, è generalmente meglio fare più soste brevi che meno soste più lunghe durante un lungo viaggio in veicolo elettrico (di centinaia di miglia o più), se non altro per l'aspetto più sicuro che dispiaciuto di poter raggiungere un altro caricabatterie nel caso in cui ci fosse un problema. una lunga attesa/caricabatterie guasto alla prima fermata. Non lasciare che la batteria scenda al di sotto del 20% circa dello stato di carica o molto al di sopra dell'80%, significa anche che si ricarica a una velocità quasi ottimale ed è migliore per la longevità delle batterie non al litio ferro fosfato.

Quanto durerà la mia batteria (prima di dover essere sostituita)? Una bella domanda che in genere nasce dall'esperienza delle persone con le auto alimentate a gas o da un luogo di paura o preoccupazione. Ma la risposta breve è che tutte le batterie di propulsione dei veicoli elettrici e PHEV sono destinate a durare un minimo della garanzia che copre la batteria, ma più probabilmente circa 10-15 anni dovrebbero essere raggiungibili presupponendo che la batteria abbia adeguati controlli della temperatura funzionanti che la aiutino. mantenere intervalli di temperatura ottimali. In genere, le garanzie sulle batterie dei veicoli elettrici e ibridi sono di almeno 8 anni/80.000 miglia e alcune sono molto più lunghe/maggiori. Se però fosse necessario sostituire una batteria dopo la scadenza della garanzia, aspettatevi che sarà costosa da sostituire poiché la batteria è solitamente il componente più costoso in un veicolo plug-in.

Come posso ottenere l'autonomia elettrica (o totale), l'MPGe o la migliore efficienza dichiarata? Ho scritto più di un articolo su come ottenere o superare l'autonomia stimata EPA in un PHEV e gli stessi principi si applicano ai veicoli elettrici. In breve, è necessario guidare con cautela (ovvero non accelerare bruscamente, rispettare il limite di velocità e aspettarsi di dover effettuare gran parte della guida non a velocità autostradale (ovvero su strade locali o di quartiere) perché l'EPA non lo fa imposta le sue stime in base a schemi di guida che sono principalmente miglia autostradali. Inoltre, non devi trainare o avere oggetti di grandi dimensioni che ostruiscono fissati al tetto, e importa che tipo di pneumatici hai montato, le tue condizioni di guida (attraversare passi di montagna?) , ecc. Il tuo chilometraggio varierà ovviamente, ma se vuoi ottenere la massima efficienza dal tuo veicolo plug-in non puoi guidarlo al massimo.