Danza sulla sicurezza: i marchi giapponesi ottengono ottimi risultati nei test IIHS

Aug 17, 2023

I lavoratori dell'Insurance Institute for Highway Safety stanno continuamente perfezionando i test che lanciano contro le nuove auto, trovando modi nuovi e creativi per piegare il metallo e frantumare il vetro. Questo è importante poiché non è raro che un produttore risponda rapidamente con modifiche alle proprie macchine dopo aver fallito un nuovo test IIHS.

Quest'anno, armato di nuove liste di controllo per la protezione dagli impatti laterali e le prestazioni dei fari – insieme agli altri requisiti degli anni passati – l'IIHS ha riscontrato che meno veicoli si sono qualificati per i loro premi più importanti. I marchi all’avanguardia ora includono Mazda, Toyota e Honda.

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"Il numero di vincitori è inferiore quest'anno perché stiamo sfidando le case automobilistiche a sfruttare i miglioramenti in termini di sicurezza che hanno già ottenuto", ha affermato il presidente dell'IIHS David Harkey in un comunicato stampa. "Questi modelli sono davvero eccezionali sia in termini di resistenza agli urti che di prevenzione degli incidenti." Secondo il gruppo, il crash test laterale aggiornato utilizza una nuova barriera del peso di 4.200 libbre e colpisce il veicolo di prova a 37 miglia all'ora, rispetto a una barriera da 3.300 libbre che viaggiava a 51 miglia all'ora nella valutazione originale.

Cosa è cambiato? Questa volta è stata posta maggiore enfasi sui test di impatto laterale e sugli strumenti progettati per impedire di falciare i pedoni. Nello specifico, i veicoli devono ottenere valutazioni Buone nei test con piccola sovrapposizione anteriore lato conducente e passeggero più nel test originale con moderata sovrapposizione anteriore. Deve inoltre ottenere una valutazione Buona nel test laterale aggiornato, fari Buoni o Accettabili come equipaggiamento standard e una valutazione Avanzato o Superiore per la prevenzione degli urti anteriori da veicolo a pedone diurni (e notturni).

L'elenco completo dei 28 vincitori può essere trovato qui (o sotto per coloro che sono troppo pigri per fare clic) e include sostenitori come Camry e CR-V. Degni di nota nell'elenco sono il Rivian R1T e il Tesla Model Y, che rispondono a una domanda che alcune persone hanno sulla protezione dagli urti nei veicoli con un enorme tronco vuoto davanti ai passeggeri al posto del motore. Il nuovo Tundra sia nella versione Crew Cab che Extended Cab è l'unico altro pick-up a fare la lista. Ci sono due minivan – Odyssey e Sienna – oltre all'attesa manciata di crossover e SUV.

L'IIHS lavora costantemente per lanciare una palla curva ai produttori in nome della sicurezza, una sfida che a volte viene colta in modo creativo. Ricordiamo che quando fu introdotto per la prima volta il test di piccola sovrapposizione, inizialmente veniva eseguito solo dal lato del conducente. Alcuni OEM sono tornati al tavolo da disegno e hanno aggiunto rinforzi per superare il test, ma solo su quel lato.

Quando l’IIHS ha iniziato a eseguire lo stesso test sul lato passeggero, non ci è voluto molto per evidenziare il taglio dell’angolo. Caso in questione: un popolare crossover giapponese ha ottenuto una valutazione Buona sulla piccola sovrapposizione del conducente ma una valutazione Scarsa sul lato passeggero. All'epoca, l'IIHS stimava che un passeggero in un veicolo con il punteggio "Scadente" aveva il 46% in più di probabilità di morire in un incidente frontale rispetto a un veicolo classificato con "Buono". Cavolo.

L'elenco completo:

PICCOLE AUTO

Acura Integra

AUTO DI MEDIE DIMENSIONI

Subaru Entroterra

Toyota Camry costruita dopo gennaio 2023

GRANDI AUTO DI LUSSO

Genesi G90

PICCOLI SUV

Honda CR-V

Honda HR-V

Lexus UX

Subaru Solterra (elettrica) costruita dopo ottobre 2022

SUV DI MEDIE DIMENSIONI

Palizzata Hyundai

Kia Telluride

Nissan Pathfinder

Salita Subaru

Toyota Highlander

Volkswagen ID.4 (elettrica)

SUV DI LUSSO DI MEDIE DIMENSIONI

Acura MDX

Acura RDX

Infiniti QX60

LexusNX

Lexus NX ibrido plug-in

Lexus RX

Tesla Modello Y (elettrica)