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Nov 26, 2023

Il mega-money S-Works Turbo Levo ha le prestazioni per giustificare il prezzo

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Di Alex Evans

Pubblicato: 17 giugno 2021 alle 16:15

La S-Works Turbo Levo 2022 di Specialized rivoluziona il mondo della mountain bike elettrica e, ad oggi, non ho guidato una bici migliore sia umana che elettrica.

Le sue prestazioni sono attualmente impareggiabili, con una guida impeccabilmente fluida e calma grazie alle sospensioni che sgranocchiano gli urti, ma può anche essere sollevata e lanciata in giro come una macchina con la metà del suo peso.

Il motore fornisce potenza utilizzabile per affrontare anche le salite più difficili e la sua batteria resiste anche alle uscite più ambiziose. Tanto per cominciare, le specifiche sono praticamente non aggiornabili.

La Turbo Levo 2022 è una bici da trail come nessun'altra.

In questa recensione tratterò il telaio, le sospensioni, la geometria, i dettagli del motore e della batteria della S-Works Turbo Levo 2022, le sue specifiche e, ovviamente, come funziona. Se hai già familiarità con la bici, puoi passare alle mie impressioni di guida.

Ci sono molte ragioni per cui la Specialized Turbo Levo è una delle mountain bike elettriche più famose al mondo.

La versione 2022 spera di consolidare questo riconoscimento grazie a nuove funzionalità che rappresentano un significativo passo avanti rispetto alla Turbo Levo uscente, e non solo per il suo elevato prezzo richiesto di £ 13.000 / $ 15.000 / € 13.999.

L'enorme capacità della batteria di bordo da 700 Wh, la coppia di picco di 90 Nm e la potenza di picco di 565 W forniti dal motore Brose sviluppato su misura da Specialized sono solo un punto di partenza.

Altrove, il telaio ha sei potenziali impostazioni della geometria, ciascuna delle quali adatta il telaio a diversi stili di guida e tipi di terreno. Le modifiche vengono apportate utilizzando una serie sterzo regolabile e chip di ribaltamento del perno del fodero orizzontale.

La bici è costruita attorno a una configurazione con ruota mullet, dove la ruota anteriore è da 29 pollici e quella posteriore da 27,5 pollici. È disponibile in sei misure mirate alla portata per persone alte tra 4 piedi e 11 pollici e 6 piedi e 8 pollici.

Il telaio è realizzato in fibra di carbonio FACT 11M di Spesh e sfoggia il design del braccio laterale del marchio: un montante che colma il vuoto tra il tubo superiore e i supporti dell'ammortizzatore del tubo sella che, secondo Specialized, contribuisce alla rigidità del telaio.

Le sue specifiche sbalorditive (lo speri a £ 13k!) sono un audace passo in avanti per una bici da trail, con la robusta forcella Fox 38 e l'ammortizzatore posteriore Float X2 sui primi due modelli, invece di forcelle con steli più piccoli e shock più leggeri.

I triangoli anteriore e posteriore del telaio sono realizzati in fibra di carbonio FACT 11M di Specialized. Anche se non è proprio la struttura 12M al top della gamma vista sulle bici S-Works più leggere, non si può negare che i tubi e il trucco della Turbo Levo 2022 trasudano qualità.

Sebbene abbia ancora un aspetto massiccio rispetto a una bici normale, la Turbo Levo è notevolmente più sottile della Bullit CC di Santa Cruz, dal prezzo simile, nonostante nasconda la sua batteria ad alta capacità nel tubo obliquo.

Non solo i suoi tubi sono straordinariamente sottili considerando la potenza di fuoco che brandisce, ma il profilo e la geometria del telaio lo fanno sembrare più vicino all'ultimo Stumpjumper Evo che al vecchio Turbo Levo focalizzato sul trail.

Ciò gli conferisce un aspetto simile a un missile da discesa piuttosto che a una normale bici da trail.

Il telaio ha tutte le caratteristiche che ti aspetteresti da una bici di questo prezzo. Cavi instradati internamente, protezione contro lo schiaffo della catena del fodero orizzontale e del fodero verticale, supporti per portaborraccia e parafango integrato per il perno principale insieme alla protezione contro i sassi sul ponte di collegamento del fodero orizzontale.

Anche il motore e la batteria godono di un'ampia protezione inferiore.

A differenza dello Stumpjumper Evo, non c'è spazio di archiviazione a bordo perché lo spazio solitamente riservato alla camera SWAT è occupato dalla batteria.

Tuttavia, il modello S-Works viene fornito con uno strumento SWAT montato sul tubo sterzo, continuando l'etica dello strumento on-bike e dello stoccaggio di Specialized.

Il tubo sterzo da 1,5 pollici è regolabile in angolazione, proprio come lo Stumpy Evo, utilizzando una coppa sterzo concentrica superiore. Allo stesso modo, il flip chip Horst-link del fodero orizzontale può essere utilizzato per modificare l'altezza del movimento centrale.